Cara menggunakan pemutar skru pneumatik

Baru-baru ini, saya tidak tahu mengapa mesin itu dihantar semula untuk penyelenggaraan. Tidak ada masalah dengan bahagian lain. Ramai daripada mereka telah berkarat dan tersangkut oleh set motor. Ia akan rosak apabila ia dikendalikan. Jadi saya pergi ke belakang kedai untuk memeriksa keadaan. Ia benar-benar menakutkan. Banyak mesin kelihatan benar-benar berkarat! Gaya lukisan adalah seperti berikut:
Dalam erti kata lain, alat pneumatik dikuasakan oleh udara termampat. Mengapa ia berkarat di dalam? Di samping itu, ramai pengguna mempunyai soalan: jelas, apa yang digunakan dengan baik pada hari sebelumnya disimpan dengan baik apabila ia digunakan. Mengapa tiba-tiba ia tidak tersedia pada hari berikutnya?
Masalah utama ialah penyelenggaraan. Ramai pengguna cenderung mengabaikan masalah ini dan berfikir bahawa penyelenggaraan hanya "diuruskan dengan berhati-hati". Sehinggalah mesin menyerang barulah mereka menyedari sebab menggunakan alat pneumatik. Tidak terlalu jauh. Sebab utama ialah udara termampat mengandungi terlalu banyak air, tidak menambah minyak pneumatik untuk penyelenggaraan, dan kesan alam sekitar luaran akan membawa kepada keadaan bahawa "ia digunakan dengan baik semalam, tetapi ia tersekat hari ini". Untuk mengelakkan situasi sedemikian, penyelesaian berikut mesti diguna pakai.
Penyelesaian:
1、 Walaupun satu set lengkap sistem bekalan udara telah disusun mengikut pendawaian standard, saluran paip mesti diperiksa dengan kerap. Setiap minggu, penerima udara, pengering udara, penapis saluran paip utama, unit penyaman udara (juga dikenali sebagai pemisah air minyak atau triplet) hendaklah disalirkan, dan elemen penapis hendaklah diperiksa dan dibersihkan, dan elemen penapis yang dibuang hendaklah diganti. pada bila bila masa;
2、 Tangki air dalam gabungan penghawa dingin hendaklah dipantau pada bila-bila masa, dan pengendali stesen hendaklah dikehendaki mengalirkan air setiap hari untuk digunakan semula. Khususnya untuk tangki minyak, kandungan minyak rendah Z tidak boleh kurang daripada 1/4, supaya tidak menjejaskan minyak automatik, pelinciran dan pembersihan mesin. Jika stesen tidak boleh diminyaki, jumlah kabus minyak boleh diturunkan, dan peranti ekzos mesin boleh dirawat, tetapi bukan tanpa sebarang minyak. Tidak mustahil untuk mempunyai sedikit minyak. Produk BOOXT ​​dengan bilah bebas minyak boleh digunakan selepas rawatan minyak pada selang waktu, tanpa menambah minyak dalam kumpulan penghawa dingin;
3、 Jika tiada pendawaian standard, ia hanya perlu mengalirkan pemampat udara dengan kerap. Selepas bekerja setiap hari, lima atau enam titis minyak pneumatik harus dijatuhkan dari penyambung masuk udara, dan ia harus diletakkan dengan betul selepas melahu selama beberapa saat. Ini adalah untuk mengeluarkan habuk dan lembapan yang memasuki motor, dan untuk melincirkan dan mengekalkan kumpulan mesin;
Ini ialah kaedah penggunaan yang mesti diketahui untuk pemutar skru pneumatik, yang juga boleh digunakan untuk jenis produk alat pneumatik yang lain. Sekiranya kita dapat memenuhi keperluan di atas dan memberi perhatian kepada penyelenggaraan alat pneumatik, pada dasarnya kita boleh mengelakkan kegagalan biasa seperti karat di dalam alat pneumatik, bahan habis pakai tahan lama, dan kesesakan yang tidak dapat dijelaskan, dan mengekalkan prestasi mesin. Inilah kerjanya. Hanya dengan merumus dan melaksanakan satu set sistem pengurusan yang sempurna kita boleh mengelakkan beberapa "kegagalan" yang tidak perlu.