1. Apakah sepana pneumatik?
Sepana pneumatik ialah sepana tork untuk mengetatkan atau melonggarkan skru. Ia adalah alat pneumatik, juga dikenali sebagai sepana ratchet, sepana hentaman pneumatik. Ia menggunakan udara termampat sebagai kuasa untuk beroperasi, dan melalui sumber kuasa berterusan, objek dengan jisim tertentu dipercepatkan untuk berputar. , dan kemudian tekan aci keluaran serta-merta, supaya keluaran tork yang agak besar boleh diperolehi.
Kedua, apakah kegunaan sepana pneumatik
Sepana tork pneumatik ialah alat pneumatik berputar genggam yang boleh menetapkan tork dengan tepat untuk melengkapkan penguncian atau pembongkaran nat dan bolt. Dengan kelebihan daya tindak balas yang kecil, pencemaran alam sekitar yang rendah dan kos rendah, ia digunakan secara meluas dalam pembaikan kereta, penyelenggaraan peralatan berat, pemasangan produk dan bidang lain.
3. Apakah prinsip sepana pneumatik
Sepana adalah alat yang biasa digunakan. Dengan perkembangan teknologi dan keperluan teknologi, pelbagai jenis sepana berkecekapan tinggi juga telah dicipta satu persatu. Sepana pneumatik adalah salah satu daripadanya. Ia berfungsi dengan udara termampat sebagai sumber kuasa. Bagaimanakah ia berfungsi?
1. Struktur sepana pneumatik
Sepana pneumatik biasanya terdiri daripada dua bahagian, iaitu motor udara dan bahagian penukul hentaman: motor udara terdiri daripada silinder sipi, rotor, bilah alih dan penutup pengedap, dsb. Fungsi utama adalah untuk menukar udara tenaga menjadi tenaga kinetik; bahagian penukul impak terutamanya terdiri daripada Ia terdiri daripada bingkai hentaman inersia, cakar hentaman dan aci keluaran tork, dan fungsi utamanya adalah untuk menukar tork malar kepada tork nadi.
2. Prinsip sepana pneumatik
Sepana pneumatik dikuasakan oleh udara termampat dari pemampat udara. Udara memasuki ruang silinder melalui saluran paip. Menggunakan reka bentuk sipi silinder, udara disembur pada ram boleh alih pemutar berputar untuk memacu pemutar berputar. Berdekatan antara satu sama lain, saluran masuk udara dan saluran keluar udara diasingkan secara dinamik; pemutar berputar dengan menggunakan perbezaan tekanan pada ram hidup, dan setiap kali ram hidup mencapai sudut tertentu, ia akan melalui lubang ekzos, dan udara dilepaskan dari lubang ekzos dan aliran udara pengambilan kembali ke silinder pada ruang masa yang sama untuk membentuk rotor berkelajuan tinggi. Tork malar yang dihasilkan oleh motor udara dihantar ke bingkai hentaman inersia melalui spline, yang menukarkan tork malar kepada tork nadi dan menjana inersia kilasan kekuatan tinggi untuk mengetatkan atau mengeluarkan skru.
sumber:https://www.maigoo.com/goomai/134140.html
